|
|
本文就给大家介绍研究报告中一些有意思的点，但需要注意的是，本文所提的豪车品牌，仅限于以上提到的九大豪车品牌，结论也仅限于这九大品牌的样本数据，不包含其他豪车品牌。咱废话不多说，直接上干货。
哪个品牌的豪车车主学历最高？
豪车品牌 最高学历所占比例 排名
保时捷 43%本科，54%硕士及以上 1
沃尔沃 46%本科，53%硕士及以上 2
路虎 61%本科，38%硕士及以上 3
英菲尼迪 60%本科，38%硕士及以上 4
凯迪拉克 66%本科，29%硕士及以上 5
雷克萨斯 69%本科，28%硕士及以上 6
宝马 71%本科，27%硕士及以上 7
奥迪 75%本科，23%硕士及以上 8
奔驰 73%本科，22%硕士及以上 9
上面的学历排名是按照最高学历所占比例所得，当最高比例相同时，比较下一学历所占比例的高低。由上表可以看出，保时捷车主的学历最高。一直给大家感觉 很有品位的沃尔沃也不负众望，排名第二。在中国知名度最高，群众基础最夯实的宝马、奥迪、奔驰排在后三位，其中滋味，耐人寻味。
哪个品牌的豪车车主负面新闻最多？
豪车品牌 在中国负面新闻排名 在欧洲负面新闻排名
宝马 1 1
保时捷 2 4
奔驰 3 3
奥迪 4 2
路虎 5 6
英菲尼迪 6 5
凯迪拉克 7 8
雷克萨斯 8 6
沃尔沃 9 9
注：在欧洲负面新闻排名中，路虎与雷克萨斯并列第六。
宝马排在第一，一点都不意外。我们不用太费脑子，就能回想起很多宝马的负面新闻，某一哥飙车、宝马撞碎马自达、车主拖拽交警等等。而沃尔沃也毫无悬念 的排在第九，最“干净”的车主。一个第一，一个第九，这两个品牌的车主什么样呢？让我们借助报告中的标签化来还原下车主。
宝马车主特征：
车主标签：二奶、乐享其成、炫富。
基本状况：中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历。
社会身份：二奶、暴发户。
性格特征：高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感。
生活态度及价值观：乐于接受新鲜事物的、善于结交朋友、希望得到社会认可，但个人主义较强、有点炫富。
沃尔沃车主特征：
基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历最高。
社会身份：公务员、白领、专业人士（包括医生、律师、科研机构专业研究人员、大学教师等）、国企中层等。
性格特征：低调内敛、成熟、稳重、有责任感、正能量的、而非讲究排场的、关注家庭、自信的。
生活态度及价值观：关爱家人、注重生活品质的，关注健康、节制的、而非炫富、冲动的。
由此不难看出，两个品牌的车主在性格特征和价值观上存在着较大的差异。而这些也在一定程度上影响着他们的行为。当然以上车主画像只是样本数据，不能代表该品牌所有车主的形象，请大家不要互相攻击哟。
如果把保时捷排除在外，那宝马、奔驰、奥迪又排在了前三位，我们会惊奇的发现，这正好把车主学历榜倒过来了。不过话又说回来了，之所以负面新闻高，这三大品牌在华的销量也是前三位，销量基数大，车主多，出负面新闻的概率也就比其他品牌要大的多。
哪个品牌的豪车车主家庭收入最高？
豪车品牌 家庭总资产（万元） 排名
保时捷 1692 1
宝马 1202 2
沃尔沃 1192 3
奥迪 1182 4
路虎 1172 5
奔驰 1165 6
凯迪拉克 995 7
雷克萨斯 920 8
英菲尼迪 802 9
源自数据报告，截至2015年5月，中国大陆千万资产以上高净值人群数量已达121万人，比上一年增加12万人，涨幅11%。千万资产以上高净值人群数量最多的前三地区仍然是北京、广东和上海。高净值人群的主要身份是企业主、金领、职业股民和炒房者。
从中国豪华车车主的收入来看，各项指标均高于去年，平均个人月收入达到3.1万，去年为3万。家庭月收入将近9万，去年为8.8万。家庭平均总资产超过1140万，去年为880万。看到这样的数据报告，小编实在是不想说话了，大家在评论里秀秀工资吧，哈哈。
该报告中，还有两个有意思的点，和大家分享：
1、豪华车“司机”
国内7成的豪华车车主表示使用过滴滴/Uber等打车软件，经常使用的达到17%。超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。欧洲地区超过35%的豪华 车车主表示使用过打车软件，其中65%做过专车司机。说到开豪华车当司机的原因，中欧两地无明显差异，豪华车车主们均认为“可以结交更多的朋友”是首要原 因，其次是“参加社会公益活动”和“节能环保”。“可以结交更多朋友”，这句话很引人深思，联想起某某拼车软件，约X事件，我相信我不说，你也懂的~让我 不太理解的是，欧洲使用打车软件的比例比中国高了很多，是真的为了结交更多朋友，还是有其他的原因，欢迎大家在评论里聊聊。
2、欧洲车主更在乎的是车的实用性。
品牌取代安全性成为中国豪华车车主购车时第一关注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受关注因素依次还有车型、乘坐舒适性、外观、 操控性、动力、价格、油耗、技术领先性等。欧洲豪华车车主同样最关心品牌，占比48%；而欧洲豪华车车主在价格因素上比中国豪华车车主更为敏感，占比 44%，远高于国内的17%。品牌高科技配置的影响：超过8成国内豪华车车主认为品牌或车型的技术含量对购车有较大影响。相比而言，欧洲车主认为高科技配 置对购车影响小于国内车主。欧洲车主更在乎车子本身的实用性。与欧洲相比，目前国内的车型配置正朝着另一个方向发展，配置越来越多，一方面是配置下沉，另 一方面是高科技配置越来越多，这也反映了大多数消费者的诉求，但那么多配置真的实用吗？还是为了满足自己的面子？ |
|
发表于 2016-5-21 19:24:03
